东风日产:期待尽快复工,疫情对营销策略带来新启示

作者:毛小白 发表于2020-03-18 21:15:22 来源:创业联盟

眼下,企业的复产复工被提上日程。复工如同“重启”之战,面临着许多的挑战。如何在保障人员安全与恢复正常经营秩序之间取得平衡,是摆在东风日产在内几乎所有制造企业面前的难题。

2月13日,东风日产副总经理陈昊在接受新京报记者专访时表示,“我们要做的,就是在确保员工身心健康的前提下,尽快恢复正常的生产经营秩序,让全价值链的生产经营运转起来。”


快速调整节奏

疫情发生后,东风日产立即启动对武汉、湖北经销商的关怀服务,帮助解决目前客流不足、周转变慢可能导致经销商资金流动性不足的问题。同时,对经销商多维帮扶,推出“4大行动 10项举措”,确保客户到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。

东风日产副总经理陈昊表示,公司评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响,快速调整了生产、采购、营销节奏。

东风日产2月10 日起就开启“云办公”模式,保持整个公司内部信息流畅通,电视电话系统可以同时支持近7000人在线会议。“借助于这一优势,我们针对经销商的线上营销也将进行一些新的尝试。”

复工面临考验

摆在东风日产面前更严峻的问题是复工生产。湖北是东风日产最重要的市场之一,市场份额在合资非豪华品牌中排名第一。同时,武汉乃至整个湖北作为中国汽车产业重要基地之一,零部件生产、物流等成为全国主机厂能否顺利复工的制约因素。

陈昊向新京报记者透露,各地工厂会从2月17日起陆续在确保员工到岗的前提下,有序、逐步复工,首个复工的工厂将是花都工厂。

陈昊认为,制约复工的关键主要有三点,一是员工到岗率,目前在东风日产“五地六厂”之中,襄阳工厂是疫情比较严重的地区,还有很多员工是湖北人,这让员工到岗率难以保证;二是供应链配套的恢复,这是目前整个行业面临的问题,不同地方的企业工厂受制于当地政策,开工时间无法确定且无法统一,但汽车整车缺失任何一个零件都无法下线,整个产业链受影响大。三是终端经销商的复工时间。

在陈昊看来,“只有每个地方都恢复到稳定的生产经营秩序,社会步入正常消费轨迹,终端消费市场能够正常卖车,那么复工之后,才能够保证生产出来的车辆及时运到4S店、及时交付到客户手中,这样企业才是一个高速运转的机器。”

东风日产时刻都在准备之中。全国不同省市的限制政策直接影响复工、物流等,因此何时复工,对于东风日产来说将是根据政策和外界动态,不断变化的过程。

盘活终端销售

面对疫情带来的市场变化,尤其对终端销售市场,陈昊“急”在心里。

据陈昊介绍,目前出于疫情防控等方面的要求,截至2月13日,东风日产全国有567家经销店尚不能复工,“真正完全开工的只有几十家。”“目前经销商的心态和顾虑比较多,包括员工能否按时到岗、是否健康,各项防范是否到位等,信心需要慢慢增强和恢复。”

作为供应商,东风日产也根据市场的实际状况,缓解市场压力,与经销商保持密切沟通,出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针,为经销商伙伴提供支持。

陈昊表示,从短期来看,2月、3月的销量肯定会受到一定影响,但汽车作为一个刚性需求,购买力还是客观存在的。长期来看,整体市场还是看好的。这次疫情之后会增加一些私家车的购买力,需求会加速。

在陈昊看来,企业做得再大,也要时刻保持着一个小企业的敏感性和敏捷性,对一个拥有近2万员工、100万辆生产规模的企业来说,这次疫情就是对东风日产灵敏性的一个考验。

“在现在这种情况下,营销政策和营销策略不能全国一盘棋。比如贵州这类的省份,疫情影响较小,执行营销政策上是一种方法,而对湖北这类疫情影响较大的省份,就需要另一种方法,这对于我们来说都是一种新启示。”

同题问答

新京报:目前你面临的最大困难是什么?

陈昊:希望在确保当地市民身心健康的前提下,能够尽快地恢复正常的生产经营秩序。此外,国家应扩大刺激汽车消费,给中小零部件企业和经销商企业等在税收、金融上提供一定的关怀,稳定行业。

新京报:疫情过后,汽车行业未来会迎来哪些新的机遇?

陈昊:汽车的购买力还是客观存在的,整体市场被看好。在这次疫情之后会增加一些私家车的购买力,需求会加速。

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